Kare şeklinde armalı zarif bir yelkenli gemi – ‘Frieda’ – limanın etrafındaki kayalıklara tünemiş renkli kulübelerin yanından görkemli bir şekilde limana doğru süzülür. Yelkenleri inmiş ve küçük bir römorkör onu karaya doğru yönlendiriyor. Yakındaki bir deniz fenerinin tepesindeki bayrak esintiyle dalgalanıyor ve gemi eve yaklaşırken dalgalar kayalara çarpıyor. Büyüleyici bir sahne ve satıcı Robin Langford’un kişisel koleksiyonundaki 70 antika geminin içinde sonsuza kadar minyatür model formunda yakalanan birçok andan sadece biri.
Minik gemi maketleri yapma ve bunları şişelere yerleştirme sanatı, uzun süredir denizcilik geleneği olan bir zanaat. Uygulamanın kesin kökenleri bilinmiyor, ancak Avrupa Şişelerdeki Gemiler Birliği Başkanı Peter Bradshaw, bunların bir ortaçağ geleneği olan şişelerde çarmıha germe sahneleri yapma geleneğinden evrimleşmiş olabileceğini düşünüyor. Koleksiyonumda şişelerde Hollanda, Alman, Fransız ve İngiliz gemileri var. En eskileri 1800’lerin başlarına ait, ancak 1700’lerden kalma nadir olanlar var” diyor Robin. ‘Gemi, ticaret meydanı yelkenli gemiler döneminde (1870’lerden 1940’lara) zirvedeydi ve bugün piyasadaki şişelerdeki antika gemilerin çoğu bu zamandan kalma.’
Buharlı gemiler ortaya çıkmadan önce, tekneler tamamen rüzgar enerjisine güveniyordu. Robin, “Yelkenli bir geminin ne kadar hızlı seyahat edeceğini garanti edemezdiniz” diye açıklıyor. ‘Denizciler saatlerce çalıştılar, bu yüzden denizde yapacak fazla bir şeyleri olmayan çok zamanları vardı. Şişeden gemi yapmak gibi günleri geçirmek için her türlü el sanatını yaptılar. Bunlar genellikle aşk nişanları ya da evdeki akrabalara hediye olarak verilir ya da biraz ekstra para toplamak için limanda satılırdı. Örgü örmek, scrimshaw ve boyamak da popüler eğlencelerdi.’
Şişelerdeki gemiler nadiren işaretlenir veya tarihlendirilirdi. Bununla birlikte, bazılarında ağaçlar, binalar, deniz fenerleri ve yel değirmenleri gibi inanılmaz diorama arka planları ile daha karmaşık örneklerde belirli bayraklar ve hatta tanınabilir limanlar bulunur, bu nedenle uzmanlar bazen zanaatkarın nereden yola çıktığını kabaca çözebilir. Popüler inanışın aksine, onları yapanlar her zaman sadece denizciler değildi. Peter, “Bazen deniz feneri bekçileri gemileri şişelerde de yaparlardı” diyor. ‘Denizciler gibi, onlar da uzun süreler boyunca hiçbir şey yapmadan denize bakıyorlardı!’
bunu da beğenebilirsin deniz antikalarıyla dolu 18. yüzyıldan kalma bir ahır dönüşümü
Boş içecek şişeleri – çoğunlukla rom veya viski – bu denizcilik kreasyonlarını yapmak için kullanıldı. Robin, “Bazıları, ellerine ne geçerse geçsin, hasar görmüş şişelerde yapıldı” diyor. ‘Boynun kırıldığı ve keskin kenarların zımpara kağıdı gibi davranan ışın veya köpekbalığı derisi kullanılarak zımparalandığı örnekler var.’ Denizci yapımcıları denizde birçok pratik zorlukla karşılaştı. ‘Mevcut malzemeler sınırlıydı. Öylece bir dükkana girip bir teneke boya alamazlardı, bu yüzden yaratıcı olmaları gerekiyordu,” diyor Peter. “Okyanusta yüzen bir gemi de muhtemelen bu kadar doğru bir iş yapmak için ideal bir yer değildi” diye ekliyor. ‘Şişe içinde gemi yapmak yoğun konsantrasyon gerektirir.’
Yenilikçi denizciler, şişenin dibindeki ‘deniz’i yapmak için tesisatçı macununu kullandılar, bu da gemiyi sıkıca yerinde tuttu ve küçük gerçek kaya ve deniz kabukları kırıntıları içeriyordu. Arma, pamuklu dikiş ipliği veya ip liflerinden yapılıyordu ve modellerinde bazen eski bisküvileri bile kullandıklarına dair söylentiler var. Eski bir denizci ve şimdi tam zamanlı bir RNLI cankurtaran olan Robin, Güney Pasifik’te denizdeyken şişede bir gemi yaptı. Aynı zamanda denizci bir adam olan babası ona gerekli teknikleri öğretti ve ona da 12 yaşında denize ilk kez giden ‘yaşlı bir çocuk’ tarafından öğretilmişti.
İlk bakışta, imkansız yaratımlar gibi görünüyorlar – açıklık bu kadar küçükken gemi nasıl içeri giriyor? Robin sırrı paylaşıyor: ‘Gövdeyi küçük bir tahta parçasından yontup, bir bıçak ve zımpara kağıdıyla şekillendiriyorsunuz, sonra direkleri de aynı şekilde yapıyorsunuz,’ diye açıklıyor. Direkleri menteşeler ve her şeyi aşağı katlarsınız, gemiyi yerine kaydırırsınız, sonra boyundan geçen bir iplik hattınız olur ve direkleri dikmek için nazikçe çekersiniz. Her şey, bir yanda bir çatal, diğer yanda düz bir kürek olan, yassı bir metal parçasından yapılmış bir aletle yapılır.’
Peter’ın tercih ettiği alet, ucunda büküm bulunan uzun bir tel parçası. ‘Meraklılar her zaman ipuçları ve teknikler ticareti yapıyorlar’ diyor. ‘Şişe içinde bir gemi yapmanın cazibesinin bir kısmı da sorunları çözmektir.’ Koleksiyoncu ve satıcı Robin, şişedeki daha yeni bir gemi için tipik fiyatların 35 sterlinden nadir, eski bir örnek için 600 sterline kadar değiştiğini söylüyor.
bunu da beğenebilirsin deniz antikalarıyla nasıl süslenir
‘Şişe içindeki antika denizci yapımı gemiler bence çok az değer görüyor ve yeterince takdir edilmiyor’ diyor. ‘Bana göre bir numaralı denizci halk sanatıdır. Yüzlerce saat boyunca bir gemi yapmak için gereken beceri ve süreyi ve geminin gerçek çalışma bilgisini (çünkü ancak geminin nasıl çalıştığını tam olarak anlarsanız yalnızca bir tane yapabilirsiniz) düşünürseniz, bunlar inanılmazdır. Scrimshaw (balina dişleri veya kemikleri üzerinde resim çizmek için yelken iğnelerinin kullanıldığı yer), zaman ve beceri açısından şişelerde gemi yapmakla karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir, ancak scrimshaw bugün çok toplanabilir ve pahalıdır.’
Etrafta dolaşan şişelerde çok sayıda modern repro gemisi var, ancak Robin’e göre bunlar orijinallerinden ‘farklı dünyalar’. ‘Repro’ların genellikle kağıt yelkenleri vardır ve oldukça kaba görünürler. Bir yelkenli geminin gerçek şekline ve oranlarına benzemiyorlar, bu yüzden tıknaz görünüyorlar. Gerçek denizci yapımı olanların çoğunun üzerinde yelken yoktur, çünkü yelkenleri kurulmadan limana geldikleri gösterilmiştir – bunlar, hasreti çeken denizciler tarafından yapılmış ‘eve dönüş’ sahneleriydi.’
Şişenin kırılması gibi bariz bir risk bir yana, şişe içindeki antika gemiler kırılgandır ve hasar görmeye meyillidir. Robin, “Gemi şişede yerinden çıkabilir ve sallanabilir” diyor. ‘Bir müşteriye göndermek için paketlediğim zaman, onları her zaman üçlü kutuya koyarım!’ Peter, bu hassas antikaların özel bakım gerektirdiğini kabul ediyor. “Bir şişe minyatür bir sera gibidir” diye açıklıyor. ‘Güneş ışığında tutulursa – örneğin bir pencere pervazında – ısınma eğilimi gösterir ve içindekiler çok kırılgan hale gelebilir. Çok fazla güneş ışığına maruz kalmış birini onarmaya çalışırsanız, onu açtığınızda gemi toza dönüşebilir.’
Deniz Tarihi dergisinde (1994’te) yazan, deniz eserleri koleksiyoncusu Profesör Louis Arthur Norton, bu antikaların çekiciliğini şöyle özetledi: toplayın, koruyun, inceleyin ve keyfini çıkarın.’ Buna rağmen, şişelerde gemi yapma sanatının yakında yok olma tehlikesi var. Robin, “Günümüzde insanların zamanı yok” diyor. ‘Yapmaları çok uzun sürüyor.’ Meraklıları için, minyatür bir denizcilik sahnesinde kendinizi kaybetmekten kaçışın yerini hiçbir şey tutamaz. Yalnız eşlerin ve annelerin, kocaları veya oğulları aylarca denizdeyken, sevdiklerinin güvenli bir şekilde eve döndüğünü hayal ederek, şişe hediyelerine de sevgiyle baktıklarını hayal edin.
İlk Yorumu Siz Yapın